기본 정보 선명 오구라 조선소 유어선(사이즈:42ft) 사이즈(선 검증) 전장:11.97m 전폭:2.97m 전심:1.20m 등록 연식 1983(쇼와 58)년 제조 연식 1983(쇼와 58)년 항행 구역 한정 연해 선저 도장 경력 있음 정원 12명 차회 선검본 검사(2024년 02월 27일) 시미즈 탱크 용량-보관 상태 계류 취재 있음 출품 에리어 효고(세토 내측)(간사이) 엔진 관련 메이커 캐터필러 엔진 형식 340 6DI-TA 연료 종류 디젤 탑재수 1기선 검증 기재 마력 408마력 2,100rpm(회전수) 추진 기기 종류 샤프트선 순항 속도(참고) 약 18노트 최고 속도(참고) 약 20노트 연비/시간당 고) -연료 탱크 용량 약 1,000리터 사용시간 7539시간 응. 배에 따라 실제 사용 시간과 크게 다를 수 있으므로주의하시기 바랍니다. 【선체의 상황】취재정은, 1983년 오구라 조선소제 유어선(42 피트)의 중고정입니다. 캐빈 후방에 객실로서 사용할 수 있는 공간이 있어, 애프트 데크측의 선미측에 개인실 전동 마린 화장실을 장비하고 있습니다. 유어선으로서 사용되고 있었으므로, 전동 릴용 콘센트는 10개 장비하고 있습니다만 배선이 연결되어 있지 않은 것 같습니다. 양현 모두 좌석도 장비되어 있기 때문에 허리를 내려 낚시를 할 수 있습니다. 조선석 주위나 후방의 객실 스페이스 등 실내등을 수정할 필요가 있을 것 같습니다. 해상 계류이므로 선저의 확인은 할 수 없었으므로, 선저에 조개등의 부착이 있을지도 모릅니다. 【엔진】캐터필러 3406 DI-TA 디젤 엔진 408 마력 1기 탑재(선검 마력) 순항 속도 약 18 노트 최고 속도 약 20노트 사용 시간 7539시간 취재시, 엔진의 시동 확인은 실시해, 특히 이상은 없는 것처럼 생각되었습니다만, 견학시에도 확인해 주세요. 5년전에 구입되고 나서, 엔진의 냉각계는 신품으로 교환되고 있어 분사 노즐은 리빌트품입니다만 모두 교환되고 있다고 합니다【운전석 주위】조선석은 그다지 넓지 않고, 어른 2 사람 정도의 공간이었습니다. 조선석의 마루판 2장 사이에 있는 지지의 목재에 조금 왜곡이 있는 것 같았습니다. 조선석 우현 측에는 GPS 어탐이 장착되어 있으며, 그 앞에는 바우스 래스터 스틱이 장착되어 있지만 취재시 스러스터 스틱을 조작했지만 반응은 없었습니다. 고장인지 모터 고장인지는 알 수 없습니다. 조선 패널 하부의 중앙에는 컨버터가 있어 좌현측에는 인버터가 장비 되어 있었습니다. 조선석 바닥 아래에는 엔진 룸이 되어 있었습니다. 배선 등이나 실내의 재검토가 필요하다고 생각됩니다. 【데크 주위】 넓은 공간이 있는 플랫한 바우덱이 되어 있어, 바우덱 양현에는 긴 벤치 시트가 장비되고 있었습니다. 애프트 덱 선미측에는, 개인실 마린 화장실도 장비되어 있어 캐빈 옆 양현에도 긴 벤치 시트를 장비해, 전동 릴 전원을 좌현측 4곳, 우현측 4개 곳, 애프트 덱 후방에 2개소 장비해, 애프트 덱에는, 객실로서 사용할 수 있는 것 같은 공간이 있었습니다만, 바닥의 FRP가 조금 부요부요한 느낌으로 생각되었습니다. 애프트 데크의 해치에 선저의 확인용의, 엿보는 창이 장비되고 있습니다만, 해수 누출이 있었기 때문에, 선저측으로부터 FRP로 막고 있다고 합니다만, 아직 해수의 번짐이 있다고 합니다. 배의 사용 상황 : 낚시에 사용되고 있었던 것 같습니다. 출품 이유: : 환승 때문에, 이번 출품이 되었습니다. 이 보트는 효고현 내에 해상 계류하고 있습니다. 견학시에는 반드시 오너의 입회가 필요하므로 사전에 반드시 신청을 부탁드립니다. 시승을 희망하시는 경우는 연료 대실비를 부담 바랍니다. 날씨 및 해상 상황에 따라 시승할 수 없는 경우도 있으므로 양해 바랍니다.

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